|
发行单位如何应对限行令
6月20日，奥运期间北京市实行机动车临时管理措施公布。在即将来临的图书销售旺季，与运输业密切相关的出版发行单位是否受到限行令影响呢？《中国新闻出版报》记者对部分出版发行单位的采访中发现，限行令下，运输问题对发行影响各异。
出版社
库房在六环发货方便 7月1日前全部解决
“作家社的库房设在北京的六环附近，限行令不影响我们发货。”作家出版社副社长扈文建说。据记者了解，由于印价相对便宜，北京的出版社多选择在河北省印制图书。加之，为了发货方便，不少出版社的库房多设在北京六环附近。基于这两个原因，对作家出版社、人民文学出版社等发货量大的出版社而言，限行令的执行并不影响出版社发货。
早做准备，也是出版社不用担心发货的因素。教材、教辅发货量很大的北京师范大学出版社，因为年初就针对限行令做了计划，又与各地分印点提前协调，目前所需的教材教辅，已在各地分印点分流，所以不存在教材教辅发货困难。该社副社长马朝阳说，北京地区中小学教材、教辅现已交货。补充部分，京外印制的京外运，京内印制的，保证7月1日限行令实施前全部解决。
因为早做准备，在北京设置分编辑中心的京外出版社，发货同样没有受到影响。漓江出版社发行部总经理汪正球说，由于早知道这个消息，漓江社年初就调整了生产计划。计划7月、8月出版的书，6月就提前出版了。现在要做的是，争取6月底前，完成全部添货任务。
黄标货车改造费用大运输价格将上涨
扈文建虽然不担心发货，但是他担心造纸厂的运输车进京不顺利。他说，作家出版社地处东三环，造纸厂货车不能进京，纸张供应不上，势必影响出版社开印计划。随着限行令的临近，目前应对的办法，只能是减少印刷量。据悉，作家社5月份下给印厂的单子中，只有少部分图书在印制。
单位车辆多是黄标车，是图书发行单位关注的另一因素。新华书店总店运输中心经理边尔康告诉记者，管理措施规定，从7月1日起禁止黄标车上路和外地货车进京，这对新华书店总店的货运运输影响很大。因为在总店的20多辆货车中，黄标车占多数，而客车又不允许载货。为不影响发货，边尔康说，总店正在考虑把黄标车改造为绿标车。但是一个现实的问题随之而来：每辆车改造需要投入5至6万元，20辆车则意味着将投入120万元左右，投入相对较大。让总店感到顾虑的还有，即使把黄标车改造为绿标车，7月20日到9月20日期间，北京本市机动车和外地进京车辆实行单双号行驶的规定，总店改造后的黄标车，也只能有一半车在路上跑，这对发货量大的运输部门压力很大。
限行令下，社会运力减少，汽油价格的上升，运输价格也许会上涨，也是依赖于外包的在京出版单位普遍担心的问题。
书店
担心临时大量添货出版社准备不及
负责江苏省人民文学出版社“新课标”课外读物系列发行的江苏新华发行集团图书公司业务员汤年华说，业务员的理想是出版社随时保证货源。平时他备货是2000册、3000册地添，按一个星期时间备货。面对即将来临的限行令，为以防万一，6月23日，他特意给畅销的《繁星春水》和《朝花夕拾》两个品种分别增加了各5000册的订单。但是他还是担心，限行令期间，如果江苏某个学校突然要货量大，人文社不能及时发货。
带着汤年华的担心，记者拨通了人文社负责山东、江苏、上海和安徽地区业务的业务员王博文的电话。王博文说，书店不必担心，人文社正在与运输公司协调，一定保证把“新课标”系列70个品种都发出去。据王博文介绍，“新课标”系列在河北印刷，运回来也许会受有影响。但是白天运输不方便，可以在晚上运回来。6月24日社领导给大家开了会，要求一定保证京外中盘商需求。
建议出版社尽快应对 越早损失越小
采访中，记者发现，一些出版发行单位还在等待观望：“还没有想这个事，等7月1日限行令来临后，遇到什么问题再说。”不少在京出版社如此回答。
对此，浙江新华发行集团采购部经理樊利明认为，面对限行令，最着急的应该是出版社。他认为，出版社应该尽早执行应对措施，执行得越早，市场损失就越少。据了解，目前北京的出版社有与浙江新华联系的，也有没有与浙江新华联系的，还有只是发个通知的。
关于浙江新华的应对问题，樊利明说，浙江新华新物流基地明年才会启动。目前库存空间紧张，现在只能就少数热销品种和北京的出版社沟通，希望通过主观努力，发挥资源最大优势，尽量降低风险。
一些印量大的图书可选择在外地印刷。汤年华说，限行令将对书店目前通行的“少进勤添”进货方式产生影响。他建议，出版社有些需求量大的图书品种，可到江苏来印。
|
