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乘火车出行 我的首选
每当出差，我的同事们考虑到我的工作项目比较“丰富”，工作时间比较紧促，总是劝我买飞机票，可我呢，只要有可能总是婉转地坚持要求乘火车去。其实不完全是出于安全方面的考虑，似乎还有其它方面的缘由。
就空间而言，火车哪怕它风驰电掣，也总在地上运行，就是磁悬浮，也是最靠近地面的；而飞机速度再慢，也在云海中穿行，它悬行在空中，甚至万米以上的高空。这即是两者的安全系数不同，至少心理上有这种感觉。在地上运行，即便是出了问题，至多停下来不走了就是，再怎么说它仍存在着（当然交通事故另做别论），而飞机一旦出了故障，就只能听天由命，好多时候的结局是十分残酷的。这种比较，人们未必愿意赤裸裸地说出来，但它其实是隐蔽在潜意识里面的。
乘火车出行是真正地踏上了旅途，铁路两边的树木，像多米诺骨牌一样地倒下去，稍近些的羊群、牛群在悠闲地啃着青草，或东张西望或发出“咩咩”和“哞哞”的叫声。稍远处的水田、鱼塘则像一面面美丽的镜片一样镶嵌在此处或彼处，再远些的高山向你招手，“白云千载空悠悠”，即便是西部的黄土、沙石、荒丘，也能近距离接触，看得比较真切，这使你感到是真正在出差，在观光、在游览。而飞机呢？登上机舱，关上舱门，留那么小小的一点并且是严密隔离的窗口，有时还让你拉下窗罩，待到你醒过神来，国内的目的地已经到达了，远程的国际航班倒是可以待８～１０个小时左右，不过因为时差的关系，白昼黑夜很难吃准，只好老实地待在这密闭的容器里，盼着早点落地。如果心理素质不是太好，遇上气流带来的颠簸，那就只有担惊受怕而更无享受旅途的情趣了，翻阅一下机上已经被前面乘客翻烂了的杂志，也只能是在打发百无聊赖的时光。
在火车的空间里更像是一种有限的“家居”，而飞机则完全是“忍耐”主义。
尽管火车也有种种不尽如人意的地方和时候，但他的人性化服务，则是越来越到位了。坐在卧铺车厢里，起码有一张可卧躺的床，有茶几、有暖水瓶，甚至有拖鞋。如果是软卧的话，还有脚头的车载电视。另外，列车的播音及声像又不怎么失真，前进时有一种摇篮的体验，这对于痛快地睡眠则绝对是可遇而不可求的。加上这些年铁路部门不断地提速，最大限度地追求“夕发朝至”的效应，这就使得那些经常或不经常出差的人们出行更青睐于火车的“享受”。因为虽然时间较之飞机会长些，但上车后躺可聊天，卧可看书，稍后些或许就进入梦乡了，这完全不会影响有效的白昼时间，兴许还给白昼间的工作提供更充沛的精力呢！
不仅如此，在火车的卧铺车厢内（如果是软席包厢那就更理想了）还可以几个人围坐起来，学习学习“５４”号文件，人多了，就改学“１０８”号文件（两副扑克牌）：有人在出牌，有人当“军师”乱“参谋”，有人是“长舌妇”，在嬉笑议论中又平添了几分居家的乐趣。还可以是两个人的棋盘搏弈或对垒。曾经有的乘客，因玩得投入，到了终点站还不愿下火车呢！
飞机则明显的差矣！再好的飞机，再大的飞机，除了前面少量头等舱之外，绝大多数还是经济舱，就象划定带有夹板的格子似的，把每位乘客塞进去，你的腿脚都难以伸展开来，即便能伸展也非常有限，由于后面是折叠式小桌面，你还经常受到左邻右舍的提醒与约束。从上了飞机那一刻起，你就琢磨着降落的时间和到目的地的里程，想上个洗手间，你还得劳驾左邻右舍站起来为你让路，上完洗手间，又如此这般地演习一遍，真是不好意思极了。有好多时候，如果是较近的国内旅途，考虑到老麻烦别人，就干脆采取忍耐的方略，如果是闹肚子，那可就惨了！
当然，正像火车的休闲性特征、人性化服务是飞机不可媲美一样，飞机的优越性、快捷性也是火车所难以望其项背的。如果是较远距离的旅程或出国访问、考察、观光，恐怕火车就难以奏效，轮船的节奏也难以为多数人所认可，此时唯有飞机显露出独到的风采，成为人们的不二选择，你得老老实实放弃所谓的火车享受，而接受飞机运载的煎熬了。而且，由于快捷的缘故，无论在国内还是在国外，如果选对了航班，一天可以玩转几个城市，这恰恰是火车所望尘莫及的。
（田冈摘自《报林》 ２００７年第１２期）
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